タイ ホンダ グレイス 次期 型 か シティ 新型 を 11 月 25 日 に 発表 へ。 「これが次期グレイスに…?」高山の(秋)山さんのブログ | 青空Sporty Heart …Shining Road 走り出すこの気持ち

【あるか日本導入】新型シティ 価格は200万円台!! 歴代初「RS」なぜ設定??(ベストカーWeb)

タイ ホンダ グレイス 次期 型 か シティ 新型 を 11 月 25 日 に 発表 へ

燃費を33%引き上げつつ、力強いパフォーマンスを備えた新開発ターボエンジンを搭載するという。 スポーティに纏められたエクステリアは、よりグラマラスなスタイルへと進化。 先代フィットまたは現行ヴェゼルに搭載する1. ショートデッキとなるリアエンドは、大型のLEDテールランプによって引き締められており、小さいながらも、迫力あるスポーティなスタイルへと見事に纏め上げた。 「セダンが少ない」、「N-BOXが売れていて登録車にあまり力を注いでいない」というイメージもある最近のホンダだが、実は国内のセダンラインナップは意外なほど豊富。 エンジン&ボディも一新! 新型シティが発売開始 新型シティ(タイ仕様)。

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「これが次期グレイスに…?」高山の(秋)山さんのブログ | 青空Sporty Heart …Shining Road 走り出すこの気持ち

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新型シティについて、本田技研工業株式会社 アジア・大洋州地域本部長の五十嵐雅行氏は、次のように話します。 これにCVTが組み合わされる。 スポーツモデルとして初めて、専用のエクステリアデザインやヘッドライトを装備する「シティRS(日本名:グレイスRS)」も設定されています。 0L直列3気筒DOHC VTECターボエンジンを搭載。 ダッシュボードは、水平基調デザインのシャープかつ実用的なスタイルとし、ダッシュボード中央には、ディスプレイオーディオを標準化。

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【ホンダ新型グレイス】フルモデルチェンジ!最新情報、燃費、サイズ、価格、発売日は?

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エアコン操作パネル。 フロントシートは座り心地を追求し、上級セダンへの搭載も見据えて開発した、新世代の「ボディースタビライジングシート」を採用。 ただ、新型シティのスペックは、あくまでタイ仕様であると、ホンダ広報部は強調する。 最新の環境基準に対応しながらも、現行の1. 〈V:中間グレード/60万9000バーツ 218万220円 〉 ベース車に対して、オートエアコンやスマートエントリー、15インチアルミホイールなど装備をアップグレード。 全世界販売台数の約7割がアジア・大洋州地域での販売であり、ホンダを代表するコンパクトセダンとして、非常に重要なモデルです。

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ホンダ新型「シティ」を世界初公開! 世界60以上の国や地域で発売される新型モデル発売へ(くるまのニュース)

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58円換算 日本円に換算してみると、割と高価格なモデルであることが実感できる。 8kgm• また、ホイールには、15インチ合金ホイールが採用されています。 新型は、スポーティかつラグジュアリーなデザインとワイドな室内空間を採用。 ヘッドライトガーニッシュ• 5Lハイブリッド:37. 誤発進抑制機能• インドではディーゼルエンジン仕様も インド仕様では、 1. ダッシュボードは、水平基調デザインのシャープかつ実用的なスタイルとし、ダッシュボード中央には、ディスプレイオーディオを標準化。 新型モデルでは、広々とした室内空間はそのままに、スポーティでシャープなエクステリアと上質で機能的なインテリアデザインに生まれ変わったといいます。 車線維持支援システム• 次期グレイスとして日本導入なら2021年以降が濃厚 2014年12月登場のグレイス(日本仕様)。 モデルサイクルから考えても、2021年はモデルチェンジ適正期。

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【これが新型グレイスに!?】新型シティ 世界初公開!! 1Lターボ搭載&RSも初設定!!!

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スチールラジアルタイヤ 【2017年7月6日】グレイス マイナーチェンジ マイナーチェンジ後の価格帯は175万円~242万円(ガソリン~ハイブリッド)。 ちょうど、6年前の11月25日頃に4代目シティが発表された時は、これが日本に導入されるのかと期待しましたが、今回はそこまで印象には残らなかった感じですねw。 日本市場でのグレイスは、レジェンド、クラリティ(PHEV/FUEL CELL)、アコード、インサイト、シビックというセダンのラインナップにおけるエントリーモデルとしての立ち位置で販売されています。 5万台を占めており、まさにタイのホンダの顔のひとつといえる車種なのだ。 また、5代目シティが、次期グレイスとなるかも現時点では明かされていない。

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【あるか日本導入】新型シティ 価格は200万円台!! 歴代初「RS」なぜ設定??

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初公開された5代目となるコンパクトセダンの新型シティは、これまで歴代モデルが世界中のユーザーから高評価だったコンパクトセダンです。 e:HEVの搭載車種が2~3グレード• パワーユニットは、全車1. 日本で新型シティの意匠が特許出願&登録済みと判明 日本で、 新型シティのデザイン意匠が2019年4月26日に特許出願され、2019年8月23日に登録されていることが2020年6月8日に判明しました。 特に日本国内では、ダウンサイズが進む一方で、コンパクトカーニーズがハッチバックやSUVに集中しており、小型セダンはイマイチなのも正直なところ。 専用色イグナイトレッドメタリックも設定。 つまり、各地域で仕様が異なることが充分にありえるのだ。 新型フィットからは消滅した同グレードを、新型シティでは最上級グレードに位置付ける グレード構成は、4グレード展開で、パワートレインは全て共通でFF車のみとなる。 もちろん、タイの若者が気軽に買える値段ではなく、かなり無理して手を伸ばす、身近な憧れという存在だ。

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「これが次期グレイスに…?」高山の(秋)山さんのブログ | 青空Sporty Heart …Shining Road 走り出すこの気持ち

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現行シティは4世代目モデルで、2014年に発表された。 現地価格550,000バーツ(約198万円)から751,000バーツ(約270万円)です。 新型シティは、2020年2月に日本で発売される新型フィットと同様のプラットフォームを新たに採用。 〈S:ベースグレード 57万9500バーツ 207万4610円 〉 標準車だが、マニュアルエアコン、ディスプレイオーディオ、4スピーカー、キーレスエントリー、エンジンスイッチなど基本装備は充実。 「シティ」というクルマ、日本では「グレイス」として販売してるものです。 シティの時点でLEDヘッドライトも装備されているため、新型シティをベースとした新型グレイスが登場していたら、シティと同等のスタイルとなっていました。

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グレイス フルモデルチェンジ情報|2020年日本廃止か海外仕様のシティベースで新型発売か

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日本での価格(消費税込)は、180万1800円から261万6900円(特別仕様車を除く)です。 フロントエンドのグリルレスバンパーが、ブラックに塗装されていたので分かりにくかったですが、こうして見るとデザイン言語はある程度共通化されそうですね。 0ターボは現時点で製造されておらず、少なくともフィットのグレードにこのエンジンが採用されない限りは、日本仕様のグレイスには採用されないとみられていました。 《photo by Honda》• さて、スポーティといえば、新型シティの目玉は歴代モデルで初となる「RS」の設定。 2020年は2月に発売するフィットを皮切りにシビックを一部改良と秋頃にN-ONEフルモデルチェンジを予定しています。

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